| 起源の場所: | 河間市、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Beyde |
| モデル番号: | JLK630/8+12+24 |
| 最小注文数量: | 1 SET |
| パッケージの詳細: | 安全パッキングとの容器のローディング |
| 受渡し時間: | 沈殿物を受け取った90日が後 |
| 支払条件: | L/C,T/T |
| 供給の能力: | 120セット/年 |
| 保証:: | 12ヶ月 | PLC: | シメンズ |
|---|---|---|---|
| 使用: | 座礁 | 入れられたワイヤー: | 1.5-5.0mm |
| 最高の座礁: | 70mm | 最高の回転: | 200r/min |
| 頭部を包むこと: | 選択 | エンジン: | シメンズ |
| 取り上げる: | 2500mm | 給料支払い: | 2500mm |
| キャプスタン: | 2000mm | 材料: | 銅とアルミニウムの導体 |
| マックス ストランディングセクション: | 1000mm2 | マックス トラバースピッチ: | 120mm |
| 電源: | AC380-415V/50Hz | ||
| ハイライト: | AC380Vケーブルストランダー,ケーブルストランダー銅線スクリーニング機器,ac380v 固いストランダー |
||
硬型銅線 フィルティング ストランディング 装置 丸型コンパクトなHV-EHVケーブル
1.特徴と利点
| Ø 630 固定 決済ラック | 1セット |
| #ガイドラインラック | 1セット |
| 6.12. ボビンズ・ストランド・ケージ | セット1個 |
| 6.12. スリップ 集中式 ローディング スリップ 装置 | セット1個 |
| デイホルダーを組み立てる | 1セット |
| 圧縮された頭 | 2セット |
| メカニカル・デジタル・メーターカウンター | 1セット |
| Ø 1400 パワフルなダブルキャプスタン (気圧停止装置) | 1セット |
| Ø 1600 軸末端型吸着装置 | 1セット |
| 電動制御キャビネット | 1セット |
| 安全保護のフェンスとカバー | 1セット |
5.1.1 ローリングの仕様:PND500 ~ PND630
5.1.2 最大負荷容量:0.4t
5.1.3 解離電圧は機械的摩擦によって制御され,調節可能である.
5.1.4 構造は軸のないもので,手動のリードスクリューがロールを上げ,下げ,クランプまたはリラックスします.
5.1.5 自動切断,停止,補償保護の機能を備える
5.2.1鎖の最大速度:
6回転: 230r/min (フルロード回転)
12回転: 198r / min (フルロード回転)
5.2.2引越しエンジンの動力:
6 スリブン: 55kw (AC)
12 スリブン: 55kw (AC)
5.2.3音域: ステップレス調節可能
5.2.4 ハンジーの各段は,特殊のギアボックスを通して,別々の交流モーターによって駆動され,ギアボックスには左と右を回転させることができる.ギアボックスには2つの高速および低速ギアが装備されている.高速ギアは通常のストランディングに使用され,低速ギアはディスク変更に使用されます主モーターは,リッチをゆっくり回転させる.ハンドルは,吊り盤の位置を自動的に切り替えるのに使用されます.
5.2.5 フレーム構造で,ヒンジ全体が前側と後ろ側のサポートフレームで二重に支えられ,中央部はシームレス鋼管で支えられています.フレームの主な鋼板の接続表面は,高強度逆断裂で加工され,溶接されています溶接した全体フレームは高温で溶接炉で焼却され,鋼板の溶接によって生じる変形とストレスは加速老化処理の対象となります.72時間後フレーム全体の強度を効果的に向上させるため,自然温度に冷却されます.そして,上部マウントホールの許容は,予約されていますゲントリ加工センターですべての穴を掘り,加工し,磨き,彼らは重い水平回路で完成することができます.ハンジーの底のプレートは,長方形のパイプで溶接されています普通のチャネル鋼底板と比較してヒンジーの安定性を効果的に向上させ,ヒンジーの高速回転により適しています.ハンジーの組み立て後,動的バランス試験は,安定した高速運転の要件を満たす.
5.2.6 単一線で電圧を放出する電圧は,電子検知と電気制御によって日本から輸入された気圧制御比例弁によって調整される.完全なリルから空のリルへの緊張を償却する 連続した単一線を実現することができます.
5.2.7 ローリングは端軸の空気圧式クランプを採用し,空気シリンダーはローリングを下から上へとクランプし,ローリングが上下を移動するのに便利です.ローリングをクランプした後,パンネマティック・インターロック・メカニカル・セーフティ・ロック・メカニズムは 接続とストップを実現します
5.2.8 電線破裂を検出するためのデジタル量を用いて,ヒンジの各部分にあるどの電線の電線破裂信号を正確に判断することができる.主コンソールのタッチスクリーンでどのセクションとどのワイヤが壊れているかを表示線断裂検出の停止長さは2m以内です (線速が20m/minであるとき),ワイヤ断裂検出の精度と精度を大幅に向上させ,検出の精度を保証する.
5.2.9 ハンジーの各セクションの吊り操作は,ギアボックスにスローギアを採用する.ハンジーは,主モーターによって動いて,ゆっくりと回転して位置付けする.接近スイッチは,ハング位置が正確であることを確認するために位置パルス信号を検出するために使用されます.
5.2.10 張力ディスクの表面は,張力の安定性と均衡を確保するために磨き上げなければならない.
5.2.11 各部分のヒンジには壁型保護フェンスと固定型があります.
5.2.12 リッチの各部位は,水力側の下にある吊り板装置が装備されている.
5.2.13 曲がったボディの各部分には,単一のワイヤのプリフォーム装置が装備されている.円形単線線をストランディングするために使用され,ストランディング後に導体部分が切断された後に単線線が松散しないことを保証する.
5.2.14 機械の単段のストランディングケージには中央の保護管が装備されている.
5.3 自動ロード・アンローディング・コビン装置:
5.3.1 適用可能なリール:PDND630mm
5.3.2 この荷重コリン装置は,上下のプレートの補充充メカニズムから構成される,液圧駆動側の下部にある自動吊り板装置である.底枠,回転式吊り板メカニズム,線形移動ガイドレールペアと水力システム.
5.3.3 ターニングメカニズムが水平位置にあるとき,上部ホイール回転台から固定位置にワイヤロールを押して,水力駆動装置が動作を開始する. The piston rod of the winch connected oil cylinder extends (the wire reel bracket and the piston rod are connected in a hinged manner) to drive the upper reel device to turn over with the fixed shaft as the base point設定した角度に回転するときに,ガイドレールの下面表面は,ウィンチの下のプレート上の制限装置に接触し,回転を停止します.この時点で,ピストン棒は,作業を続けます.,動力ホイール支架は,線形運動ホイールペアの作用下,導線レールに沿って線形に横向きに移動します.ホイールがリッチの固定位置に達すると,オイルシリンダーのピストン棒は,限界スイッチの作用下では拡張を停止します.リンチ・クランプ装置はリールをクランプします.
5.3.4 ワイヤリールが設置された後,シリンダーピストンが引き戻され,ワイヤリール支架がガイドレールに沿って直線的に下向きに移動する.ガイドレールの下部にある限界まで移動すると,ワイヤロールのブレーキットは滑り止まる固定軸に沿って回転し,シリンダーピストンが底部に引き戻すまで,両側にあるワイヤロール支架とガイドレールが回転します.そして,ワイヤロールの支架は水平位置に戻ります.
5.3.5 特徴: 床面積が小さく,維持が簡単. 操作が簡単で効率が高い. 頑丈さも高く,作業環境もきれいである.
5.4 メーターカウンター: (機械,電子)
5.4.1 メーターホイールの周長: 500mm (ホイールの幅 ≥ 50mm)
5.4.2 メーターカウンタは,メカニカル・メーター・カウントと電子・メーター・カウントを実現できる機械式電子・メーター・カウンタを採用している.
5.4.3 係数調整機能により,計数値は正確かつ信頼性があり,計数値は ± 0.3% の精度です.
5.4.4 最大メートル長: 9999mm
5.5Ø1400 強力なダブルホイールキャプスタン装置:
5.5.1 牽引輪の切切直径: Φ 1400mm
5.5.2 最大線形牽引速度: 45m/min
5.5.3 最大牽引力: 6t
5.5.4 モーターの電源: 55kw (AC変頻モーター)
5.5.5 牽引構造は2つの車輪と2つのアクティブ牽引車輪である.牽引モーターは,回転するために2つの牽引ホイールの大きなギアリングを駆動するために大きな速度比で減速器を通して減速後ピニオンを駆動.
5.5.6 牽引車輪は溶接された構造部品で,硬化されている.牽引車輪の溝はU型 (5と6の溝) である.NC垂直回路で加工され,溝の形が正確であることを保証する底径が同じで,牽引輪の溝の表面は高表面仕上げで磨かれている.
5.5.7 鉄鋼鋳物製のギアトランスミッション.
5.5.8 停車中にケーブルがゆるくなくなり,停車場が安定していることを保証する気圧停止装置を装備している.
5.6 Ø 1600 端軸型取材フレーム
5.6.1 最大負荷容量: 6t
5.6.2 最大ケーブル直径: 30mm
5.6.3 最大取り上げ速度: 50m/min
5.6.4 取材リールの仕様: PN800 ~ PN1600
5.6.5 乗用モーター:4.0kW (AC変頻モーター)
5.6.6 クランプモーター: 0.75KW (AC)
5.6.7 スリールリフティングモーター: 0.75 kW (AC) の2セット
5.6.8 ケーブル配置のための移動モーター: 0.75KW (AC)
5.6.9 底部構造の下に埋め込み,柱を開くと閉じる構造,電動的な持ち上げ,固定およびケーブルロールの解散
5.6.10 吸収器は,周波数変換器によって制御される交流変頻モーターを採用し,吸収電圧は安定し調整可能である.
5.6.11 巻き上げ速度は,巻き上げ速度を追跡し,巻き上げピッチはステップレスで調節可能であり,迅速な巻き上げ調整の機能を有する.
5.6.12 コイル・クランプ・プロテクション,上下コイル・リミート・プロテクション,横端・プロテクション.
5.6.13 電動操作ハンドル
5. 常圧制御システムとインテリジェントブレーキシステムで装備:
ロービンに巻き込まれたワイヤの長さを追跡して,ロービンに残るワイヤの長さを検出し,PLCに送信します.PLCは,比例バルブによって吸入空気を制御し,残りのワイヤの長さに従って wieの緊張を恒定にする2つのグループがブレーキの圧力を制御します.ブレーキの圧力が同じであることを確認するために,ブレーキの圧力を制御します. 肺ブレーキシステムはインテリジェントブレーキシステムによって制御されます.機械のエネルギー停止時,各ケージの速度信号は送信機によってPLCに送信されます.PLCは自動的に計算を行い,相応のバルブによって各ケージに異なるブレーキ力を供給します.異なるケージは,同期停止します.
6電気制御システム:
分離モーターストランダーの同期制御システムは,他のメーカーによる他の類似のストランダーシステムとは異なります.タッチスクリーンですべてのパラメータを設定することで操作が簡単です.すべてのプロセスのパラメータを 呼び戻すことができます独特のプロと日付収集システムは,マシンが安定して実行できるようにします.敷き長さの精度は,緊急停止時の3%未満,通常の停止時の1%未満 (プロフィバス通信制御).
